porsche remmen op T2 set

En zo ziet de set er dan uit.
Nieuw klauwen,schijven, remblokken, lagers en keeringen

Opvulbussen voor achter de lagers.

Gebruikte,Gestraald en gespoten 944 naven.

en de adapters met de benodigde bouten en moeren.

Ben je geintreseerd!? stuur een mailtje naar Erwin@Volksprojects.nl

Past op alle porsche wielen incl de krappe 15" fuchsen.

Boxster achterremklauw op T2 spindel

Ik kreeg de vraag of ik porsche remmen kon leveren voor op een T2b.
Uiteraart ging ik die uitdaging aan.
Aan de originel spindels hoef je alleen een stukje weg te slijpen om plaats te maken voor de remklauwadapter

Hier kun je zien wat er weg moest.
Het is iets van 5mm en kan geen kwaadZo ziet het vanaf de voorkant uit
Om de originele stofplaat te laten passen moet je onderstaande hoekje eraf slijpen
Zo zie je dat er genoeg ruimte is en alles netjes past.

Foksy tussendoor

Even tussendoor een Foksy op een T2a as en een keverasje verlaagd(Thanks B2)

'57 Spijl IRS

Alles netjes gespoten en klaar om gemonteerd te worden
Netjes voorzien van nieuwe remmen
Volledig gemonteerd met Koni's.
Wat nog ontbreekt zijn de opvulbussen voor de aandrijfassen.
Zijn in de maak!
En weer op zijn wielen.
Staat mooi recht maar zal achter nog wel iets gaan zakken als de motor erin zit.
Staat is het volgende op de lijst

IRS op '57 spijlbus

De draagarmen diende aangepast te worden voor de schokbrekers.
Als je het origineel laat lopen ze aan tegen de aandrijfashoezen met inveren.
Als je ze dan verplaatst naar voren komen ze tegen de draagarm aan.
Ik heb dus ruimte gemaakt in de draagarmen zodat ze vrij lopen.

Toen werd het tijd om de draagsteunen uit te gaan lijnen en te gaan vastlassen.

Ik heb een draad onder de auto doorgemaakt precies in de midden van de bus.
over de centrale stuurpen naar het midden van de priceas van de versnellingsbak.

toen 2 lange waterpassen aan de remtrommels gemaakt en vandaar uit alles recht gezet.

Toen de steunen afgelast

Na het aflassen alles nogmaals nagemeten.
En alles zit er mooi onder.

IRS op '57 spijlbus

Wat onderdelen die gestraald en gespoten zijn.

De originele remtrommels heb ik aan laten passen zodat ze op de IRS draagarmen passen.15mm van het neusje af laten draaien,en de achterste rand van de trommel laten halen zodat deze in de ankerplaat past

zo kun je dus met originele bus trommels op IRS draagarmen rijden

Proefpassen, alles ziet er goed uit.

Voorste baksteun

Zo is de nieuwe voorste baksteun geworden Zo ziet het eruit als het gemonteerd is
Ik ben er erg tevreden ermee.

IRS op de '57er

Voordat ik de IRS steun helemaal ga uitlijnen en lassen wilde ik eerst alles passen.Toen begon de ellende. een '57er heeft een splitcase bak en een neusstuk dat met geen 1 bak overeen komt,dus welk neusstuk gaan we nemen voor de IRS bak???

Linksboven aftermarket,latere spijlbus, rechtsboven originele IRS.
Linksonder neusstuk pendelasbak.rechtsonder splitcase neusstuk

Het wordt het originele IRS neusstuk met de hockey-stick van de splitcase bak.
Deze is nml langer dan het IRS neusstuk en die lengte heb ik nodig om de schakelstang weer te bereiken.

Met het inpassen van de bak kwam ik erachter dat het IRS neusstuk tegen de originele voorste baksteun klem komt te zitten en de bak daardoor niet verder naar voren kan.

daarom hoe spijtig het ook is moest ik een stuk van het originele punt afzagen :-(

De bak past nu wel!

Alleen nog even een nieuw ophangpunt maken aan voorkant van de bak

IRS op de '57er

Regmatig verder gegaan met de IRS ombouw van de 57 spijlbus.
Veerplaten vermaakt naar model van de IRS kever veerplaat en het geheel onder de bus geplaats met de originele kever draagarm steun.

Even de krik eronder om te zien of er niks geraakt wordt
De originel schokbrekersteun moet wijken, ga ik wel hergebruiken maar krijgt een andere plaats